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美国基础设施贷款滴等待超过计划的细节

[2017-08-07 09:00:03] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   
  罗宾Respaut和希拉里·拉斯  旧金山/纽约9月8日电- - -主席唐纳德·特朗普抵达办公室有一个大胆的承

   

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  罗宾Respaut和希拉里·拉斯

  旧金山/纽约9月8日电- - -主席唐纳德·特朗普抵达办公室有一个大胆的承诺在未来10年1万亿美元的基础设施投资计划用于道路、桥梁、机场和交通系统在美国摇摇欲坠的一天。

  但近七个月后产生的政府对联邦的未来基础设施融资的一些细节,原因之一州和市政府已发行债券来改善公路少,供水系统和其他项目2017年到目前为止。

  早期共和党的特朗普甚至提议剥夺受欢迎的交通资金预算计划。

  通过7月,新市政交易基金交通、公用事业和电力项目总计507亿美元,比去年同期下降了19.4%,据汤森路透数据的分析。

  下降超过一个更广泛的美国市政债券市场整体下滑,总发行到目前为止到2017年的2017亿美元下降了13.1%。

  新交易以来落后11月的选举后的抛售,在州和地方政府迅速发行债券担心潜在的政策变化,美联储加息。

  从那时起,较低的发行,推动了暴跌再融资卷。等再融资主导去年的发行水平较高,但国家和城市,出售这些债券是整体上调利率。

  “我想,人们开始意识到胜过政府内的议程不会加速尽快被广告,”兰迪·杰拉德说,市政证券研究主管在纽约富国银行(Wells Fargo)。

  通勤者是令人沮丧的消息,游客和交通行业必须面对巨大的差距在全国的新项目和维护。美国土木工程师协会今年分配一个D +年级美国基础设施。

  特朗普政府已经宣布了一项10年1万亿美元的基础设施计划通过2000亿美元的政府资助,资助支撑私人投资。

  虽然国家和城市构建的大多数国家的公共基础设施,他们依靠稳定和可预测的资金从联邦政府帮助完成这些项目。

  从历史上看,美国绝大多数的资助基础设施通过免税、低成本汽车3.8万亿美元的美国市政债券市场。

  特朗普的计划利用私人资金来刺激他的大部分基础设施项目是“不现实的,”詹姆斯说Grabovac,麦克唐奈投资管理公司董事总经理。

  但州政府和地方政府可能不愿从事长期基础设施融资,因为有一个万亿美元的联邦投资计划在地平线上的某个地方,“Grabovac说。

  “债券选择器的市场”

  缺乏基础设施债券发行留下了“债券选择的市场,”更多的买家比卖家。

  “当交易进入市场,人们积极竞标,”杰拉德说。“这是推高价格的利率。”

  收入债券,金融基础设施项目,因为他们往往是偿还通行费,票价和费用而不是纳税人的钱,维持一个小但稳定分布在2014年和2015年的一般义务债券。

  但这缩小在2016年的最后几天,和现在收入债券交易和债券。这部分是因为信仰的安全去承诺特别收入承诺以来已经减弱导致一些更好的债券持有人复苏第9章破产。

  这样的新交易竞争可以鼓励政府发行更多的债券。但这取决于政治家和纳税人的支持,通常支付更高的用户服务费用或增加税收债务。

  聽聽聽聽“不幸的是没有一个选择是政治的,”杰拉德说。

  国家和地方财政也仍然挥之不去的养老金和退休人员医疗保健负担的压力,让他们对承担更多的债务为基础设施项目提供资金。

  然而,潮汐可能会改变。上周运输交易领导新发行的日历,受交易从旧金山,华盛顿,乔治亚州和伊利诺斯州。

  汤森路透(Thomson Reuters)的基础设施部门测量——包括水和污水、高速公路和机场,公共权力最大的发行量下降了57.4%低于票面价值。

  发行债券的海港和海洋终端,然而,增加了134.1%和59.9%的桥梁。

  (完罗宾Respaut在旧金山和纽约的希拉里·拉斯;附加完梅丽莎温家宝在旧金山;编辑丹尼尔基地和格兰特迈克尔)

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